Велосипедный ремонт всегда проводится по норме предусмотренной производителем. И конечно комплектующие велосипеда так же необходимо проводить по правилам производителя. И при пользовании велосипеда с воздушными амортизаторами, стоит совершать ремонт аморта согласно установленному регламенту. Знать стоит свой амортизатор, и понимать когда необходимо совершать ремонт.

Так например ремонт велосипедного амортизатора RockShox Monarch RT3 необходимо совершать каждые 300 часов работы. Имеется в виду длительность беспрерывной работы. При участии в велосипедных соревнованиях, при плохой погоде, когда много влаги и грязи то рекомендовано сразу совершать чистку аморта с полной разборкой.

При наличии воздушного амортизатора RockShox Monarch RT3 стоит проводить первый сервис после 30 часов работы. Первый сервис включает разборку основных механизмов с заменой поверхностных прокладок и уплотнителей. Сервисный набор так и называется - набор для нулевого сервиса амортизатора RockShox Monarch RT3.

При длительной эксплуатации воздушного амортизатора без сервисного обслуживания, сам амортизатор может прекратить держать давление. Это в следствии нарушения герметичности, и для востановления нормального функционирования необходимо заменить все ринги, прокладки, пыльники, сальники и поменять масло. Так же необходимо всё смазать правильным маслом и дальше можно будет пользоваться воздушным амортизатором RockShox Monarch RT3.

Ремонт амортизатора необходимо совершать с разборки основного клапана.

1. Это совершается зажатием кожаным ремнём крышки клапана, и раскручивание корпуса.
2. Разбираем стекдаун - отскок давления.
3. Устанавливаем новый ниппель в камеру накачивания воздуха - Ифэтэ клапан (Воздушный клапан RockShox).
   
4.  Затем продолжаем разбирать корпус.
5. После разборки начинаем собирать с применением смазочных средств.
   
6. Разобрали иглу, соединили иглу. Не забываем то, что при сборке на место на 1 миллиметр не добиваем.
7. Клапан иглы разбираем, пружину осматриваем (пружина расположена в трубочке). При осмотре самой иглы была обнаружена слизанная резьба на "игле". Эта слизанная резьба не позволяет ровно зафиксировать "иглу", а не ровно установленная игла будет подклинивать рабочий ход самого амортизатора. Это говорит о том, что если "иглу" велосипедного амортизатора раскручивать пассатижами или плоскогубцами то будет плохо работать аморт (конечно если заработает аморт при не корректном сервисном обслуживании).
   
8. Устанавливаем шарик пружинка болт - регулятор отскока и регулятор компрессии (шарик отвечает за щелчки). На самом деле шарик одноразовый, при некорректной установке необходимо менять шарик. Он имеет мягкую структуру.
9. Устанавливаем регулятор отскока в выкрученное положение.
10. Закручиваем шток демфера в крышку амортизатора.
11. Устанавливаем "шимстек" (при разборке набора колец последовательность не путаем). Если последовательность колец будет нарушена, амортизатор не будет работать, работать не будет совсем. В случаи не корректной сборки "шимстека". Рекомендуем купить новый в сборе, будет быстрее и правильней. Часто бывает так что при сборке "шимстека" гайку устанавливают верх тормашки, что тоже заблокирует ход амортизатора. Стоит помнить то, что шайбы подпружинивают, гайка устанавливается плоскостью вверх, скос гайки вниз.
12. Помним то, что "иксринг" держит в две стороны.
    
13. Затем обслуживаем"кем денфер".
14. Устанавливаем пластиковый белый шарик и болт в клапан.
15. Устанавливаем резинки дистанционные белые кольца сальники.
16. При установке пыльников их (пыльники) смазывать не надо.
17. Наливаем масло в воздушную камеру 15 v 50.
18. Не забываем про серый отбойник.
19. Воздушная камера так же обслуживается, чистим и смазываем.
20. Накачиваем в воздушную камеру воздух 350 писиай.
21. Устанавливаем крышку воздушной камеры.
22. Наливаем масло в масленую камеру.